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電磁制動器強制風冷和液冷有何區(qū)別？
發(fā)布時間：2025-10-11 新聞來源：：東莞天機傳動官網(wǎng)
一、散熱原理與結(jié)構(gòu)設計
?強制風冷?
依賴空氣作為冷卻介質(zhì)，通過風扇強制對流散熱，需設計風道并增加風扇組件?。
結(jié)構(gòu)簡單但密封性較差，散熱效率受環(huán)境溫度影響顯著，高溫下易出現(xiàn)電池溫度不均問題?。
?液冷?
采用冷卻液（如水或乙二醇溶液）循環(huán)散熱，通過冷卻板或直接接觸制動器表面吸熱?。
結(jié)構(gòu)復雜但散熱效率高，導熱系數(shù)（0.5-1.0 W/(m?K)）是空氣的20-40倍，能精準控溫?。
二、散熱效率對比
?液冷優(yōu)勢?：
高速或大功率工況下，液冷可降低制動器溫度10%-16%，溫差控制在±3℃以內(nèi)?。
支持持續(xù)高負載運行，避免因過熱導致性能衰減?。
?風冷局限?：
強制風冷雖優(yōu)于自然冷卻，但散熱能力僅為液冷的1/3，且均勻性較差?。
?強制風冷?
依賴空氣作為冷卻介質(zhì)，通過風扇強制對流散熱，需設計風道并增加風扇組件?。
結(jié)構(gòu)簡單但密封性較差，散熱效率受環(huán)境溫度影響顯著，高溫下易出現(xiàn)電池溫度不均問題?。
?液冷?
采用冷卻液（如水或乙二醇溶液）循環(huán)散熱，通過冷卻板或直接接觸制動器表面吸熱?。
結(jié)構(gòu)復雜但散熱效率高，導熱系數(shù)（0.5-1.0 W/(m?K)）是空氣的20-40倍，能精準控溫?。
二、散熱效率對比
?液冷優(yōu)勢?：
高速或大功率工況下，液冷可降低制動器溫度10%-16%，溫差控制在±3℃以內(nèi)?。
支持持續(xù)高負載運行，避免因過熱導致性能衰減?。
?風冷局限?：
強制風冷雖優(yōu)于自然冷卻，但散熱能力僅為液冷的1/3，且均勻性較差?。
